Wiele części w samochodzie potrzebuje magnesów i jest ich wiele. Nie będę ich tutaj przedstawiał. Dzisiejszy artykuł dotyczy głównie zapotrzebowania na wysokowydajne magnesy ChinFeB w tradycyjnych samochodach.
Zastosowanie wysokowydajnych magnesów amonowo-żelazowo-borowych w tradycyjnych samochodach to głównie elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS). Układ kierowniczy EPS odgrywa kluczową rolę w stabilności pojazdu, komforcie i bezpieczeństwie. Samochodowe systemy wspomagania kierownicy można podzielić na trzy kategorie: mechaniczne hydrauliczne systemy wspomagania kierownicy (HPS), elektroniczne hydrauliczne systemy wspomagania kierownicy (EHPS) i elektryczne systemy wspomagania kierownicy.
Rozwój układu kierowniczego EPS w przemyśle samochodowym mojego kraju jest nieco późniejszy niż w rozwiniętych krajach Europy i Stanów Zjednoczonych. W ostatnich latach wskaźnik penetracji EPS na rynku samochodów osobowych w moim kraju gwałtownie wzrósł, osiągając 96,2 procent w 2020 r., ale HPS i EHPS. nadal dominują w układzie kierowniczym pojazdów użytkowych. Chociaż HPS i EHPS są tanie, zużywają dużo energii i łatwo ulegają uszkodzeniu. Dlatego w miarę zaostrzania się wymagań dotyczących oszczędzania energii i redukcji emisji, w przyszłości będą one stopniowo zastępowane przez EPS.
Rynek motoryzacyjny w Europie i Stanach Zjednoczonych osiągnął dojrzałość, a wskaźnik penetracji EPS wynosi około 85 procent -90 procent . W związku z tym nadal istnieje pole do poprawy przyszłego wskaźnika penetracji EPS na krajowym rynku motoryzacyjnym, co będzie napędzać wzrost popytu na wysokowydajny ChinFeB.
W 2021 r. rynek motoryzacyjny zacznie się odradzać. Produkcja samochodów w Chinach wyniesie 26,057 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 3,5 procent; sprzedaż wyniesie 26,248 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku3,9 proc. Oczekuje się, że od 2022 do 2025 r. produkcja samochodów w Chinach będzie rosła w tempie 4 procent rocznie. Zgodnie z obliczeniami, że każdy system EPS wymaga 0,25 kg wysokowydajnych materiałów magnetycznych amonowo-żelazowo-borowych, do 2025 r. globalne zapotrzebowanie na wysokowydajne materiały amonowo-żelazowo-borowe w tradycyjnej branży motoryzacyjnej przekroczy 21,{15 }} ton.
