Obecnie materiały ferromagnetyczne NdFeB są używane głównie do materiałów magnesów silnikowych. Jeśli jako magnesy silnikowe zostaną użyte materiały ferromagnetyczne NdFeB, będą one charakteryzować się lekkością, wysokim stosunkiem bezwładności momentu obrotowego, wysoką odpowiedzią systemu serwo, wysoką mocą, stosunkiem prędkości do masy i oszczędnością energii. Kształt magnesu silnika jest głównie typu kafelkowego, pierścieniowego lub trapezowego i może być stosowany w różnych silnikach, takich jak silniki z magnesami trwałymi, silniki prądu przemiennego, silniki prądu stałego, silniki liniowe i silniki bezszczotkowe.
1. Im większy magnetyzm magnesu silnika, tym większa moc silnika?
Magnetyzm magnesów w silniku jest związany z mocą wyjściową. Ogólnie rzecz biorąc, im większy magnetyzm, tym większa moc. Dlatego w silnikach o dużej prędkości stosowane są magnesy NdFeB. Ponieważ nie jest to trwały magnes ferrytowy, ale ma silną siłę magnetyczną.
2. Do jakiego silnika są używane magnesy silnika i słabe magnesy magnetyczne?
Silny magnetyzm jest używany głównie w silnikach o wysokim napięciu, a słaby magnetyzm jest używany w silnikach o niskim napięciu. Słabe magnesy mają niski moment obrotowy po osiągnięciu wysokiego napięcia i nie mogą być używane do niezbędnych celów. Dlatego silne magnesy mogą nie być w stanie obracać się z powodu wpływu siły magnetycznej, gdy napięcie jest niskie.
3. Czy magnes silnika jest szybki czy słaby, a silnik obraca się wolno?
Jeśli zasilanie jest takie samo, silnik o większej sile magnetycznej obraca się szybciej i ma wyższy moment obrotowy. Małe przedmioty magnetyczne obracają się powoli i mają niewielki moment obrotowy.
4. Czy współczynnik rezystancji temperaturowej magnesu silnika wpływa na temperaturę silnika?
Sprawdź rzeczywistą temperaturę środowiska pracy silnika, ma to niewielki wpływ, jeśli nie przekracza granicznej temperatury magnesu; gdy temperatura graniczna zostanie przekroczona, magnes zostanie rozmagnesowany lub rozmagnesowany. Ponieważ nie ma pola magnetycznego, nie ma silnika z magnesami trwałymi, więc magnes silnika jest zwykle wybierany o jeden poziom wyższy niż ustawiona wartość wysokiej temperatury.
Najszerzej stosowanym spośród różnych silników jest silnik asynchroniczny prądu przemiennego (znany również jako silnik indukcyjny). Używając pudełka na lunch, jest niezawodny w działaniu, niedrogi i solidny w konstrukcji, ale ma niski współczynnik mocy i trudno jest dostosować prędkość. Silniki synchroniczne są powszechnie stosowane w wolnoobrotowych maszynach zasilających o dużej mocy. Silnik synchroniczny z magnesem silnika ma nie tylko wysoki współczynnik mocy, ale także jego prędkość nie ma nic wspólnego z obciążeniem i jest określana wyłącznie przez częstotliwość sieci. Silniki prądu stałego są często używane, gdy wymagana jest regulacja prędkości w szerokim planie. Ale są komutatory, niechlujna konstrukcja, drogie, trudne do ochrony, nieodpowiednie do trudnych warunków.
Maksymalna wyjściowa moc mechaniczna, jaką magnes silnika może wytrzymać w normalnym trybie pracy (praca ciągła, krótkotrwała, cykl przerywany) bez powodowania przegrzania silnika, nazywana jest jego mocą znamionową i należy zwrócić uwagę na zasady podane na tabliczce znamionowej do kiedy go używasz. . Gdy silnik pracuje, należy zwrócić uwagę na jego charakterystykę obciążenia zgodną z charakterystyką silnika, aby zapobiec lataniu i zatrzymywaniu się. Moc, jaką może dostarczyć silnik, jest z grubsza planowana na rzędu miliwatów do 10,000 kilowatów. Magnes silnika jest bardzo wygodny w użyciu i kontroli oraz ma talenty do samodzielnego uruchamiania, przyspieszania, hamowania, obracania, uchwytu itp. I może spełniać różne wymagania dotyczące pracy; silnik ma wysoką moc roboczą, brak dymu i zapachu, brak zanieczyszczeń środowiska i niski poziom hałasu. Ze względu na szereg korzyści jest szeroko stosowany w produkcji rolnej, transporcie, obronie narodowej, sprzęcie handlowym i AGD, sprzęcie medycznym i innych aspektach. Ogólnie rzecz biorąc, gdy prędkość silnika jest regulowana, jego moc zmienia się wraz z prędkością. Obecnie zapotrzebowanie na magnesy silnikowe jest bardzo duże, a magnesy są jego podstawowymi komponentami. Mikrosilniki, małe i średnie silniki oraz duże generatory mogą wykorzystywać materiały z magnesami trwałymi NdFeB.
