Dla promieniowegomagnes pierścieniowy, kierunek bieguna magnetycznego jest promieniowy od środka do obwodu, a jego położenie bieguna magnetycznego i liczba par biegunów magnetycznych zależą od metody namagnesowania. Istnieje również wiele metod magnetyzacji. Zgodnie z metodą magnetyzacji można go podzielić na magnes jednobiegunowy, magnes wielostopniowy, magnes impulsowy bezpośredni i magnes ukośny. Końcowy uchwyt magnetyzujący określa liczbę biegunów magnetyzujących i kąt nachylenia.
Promieniowe magnesy pierścieniowe obejmują spiekanemagnesy ziem rzadkich, spiekane magnesy ferrytowe, magnesy tłoczone na gorąco /odkształcane termicznie i magnesy łączone. Magnesy promieniowe powszechnie stosowane i omawiane są w zasadzie spiekanymi magnesami ziem rzadkich, a promieniowe magnesy spiekane w kształcie pierścienia można podzielić na NdFeB iSmCo zgodnie z ich materiałami. Spiekane neodymowo-żelazowo-borowe magnesy są powszechnie stosowane w wirnikach silnikowych.
Azastosowanie promieniowych magnesów pierścieniowych w silnikach
Wirnik bezszczotkowego silnika prądu stałego składa się z magnesów trwałych z pewną liczbą par biegunów osadzonych na powierzchni żelaznego rdzenia lub osadzonych w żelaznym rdzeniu. Magnesy trwałe są w większości wykonane z materiałów z magnesów trwałych ziem rzadkich o wysokiej koercji i wysokiej gęstości indukcyjnej przepuszczalności, takich jak neodym, żelazo, bor i tak dalej. Rola magnesów trwałych wirnika jest podobna do magnesów trwałych stosowanych w silnikach szczotkowanych. Wszystkie one ustanawiają wystarczające pole magnetyczne w szczelinie powietrznej silnika. Różnica polega na tym, że magnesy trwałe bezszczotkowego silnika prądu stałego są zainstalowane na wirniku, a magnesy szczotkowanego silnika są zainstalowane na stojanie.
Obecnie magnesy z wielobiegunowym namagnesowaniem na średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej są często stosowane w serwomotorach, sprzęgłach i silnikach wrzecionowych. Magnesy o przeciwnej średnicy zewnętrznej i wewnętrznej są zwykle stosowane w napędach liniowych, wysokiej klasy głośnikach, łożyskach magnetycznych i sprężarkach.
Zalety magnesów promieniowych (pierścieni magnetycznych) w silnikach
Proces montażu zespołu silnika jest znacznie łatwiejszy niż magnes łukowy przyklejony do pierścienia, a koszt montażu jest znacznie łatwiejszy.
Poprawia się jednorodność strumienia magnetycznego, poprawiając w ten sposób sprawność silnika. Dokładność montażu promieniowego magnesu pierścieniowego będzie znacznie wyższa niż w przypadku tradycyjnego zespołu wielołucnowego, poprawiając w ten sposób równowagę dynamiczną silnika. Popraw wskaźnik wykorzystania surowców.
